Pompe à injection 2.0 HDI : symptômes de panne, contrôle et prix Pompe à injection 2.0 HDI : symptômes de panne, contrôle et prix
Que faut-il savoir sur une pompe à injection 2.0 HDi ?
Sur un moteur 2.0 HDi, la pompe à injection désigne le plus souvent la pompe haute pression common rail. Elle met le gazole sous pression avant son arrivée dans la rampe commune.
Le 2.0 HDi couvre plusieurs puissances, années et montages Peugeot, Citroën ou partenaires. Une difficulté de démarrage ou un défaut de pression rail ne suffit donc pas à confirmer une pompe HS.
Symptômes fréquents d’une pompe à injection défaillante
- Démarrage long ou moteur qui ne démarre pas.
- Perte de puissance, mode dégradé ou à-coups.
- Coupure moteur sous charge ou à haut régime.
- Voyant moteur ou défaut injection.
- Défaut de pression rail, fumée ou bruit anormal.
Ces signes peuvent aussi venir du filtre à carburant, d’une pompe de gavage, d’un régulateur, d’un capteur rail, d’un injecteur ou d’une prise d’air.
Problèmes fréquents sur une pompe à injection 2.0 HDi
Une pompe haute pression peut ne plus maintenir la pression demandée, présenter un défaut interne ou être perturbée par un régulateur de pression ou de débit. Une contamination du carburant peut aussi aggraver l’usure.
Avant de condamner la pompe, il faut écarter un filtre colmaté, une alimentation basse pression insuffisante, une prise d’air, un injecteur avec retour excessif, un capteur rail ou un faisceau en défaut.
Comment contrôler avant remplacement ?
Le contrôle doit commencer par la lecture des codes défaut et la comparaison entre pression rail demandée et pression rail réelle au démarrage, au ralenti et à l’accélération. Le filtre à carburant et l’alimentation basse pression doivent aussi être vérifiés.
Il faut contrôler le régulateur, les retours injecteurs, l’absence de prise d’air et rechercher une éventuelle limaille dans le gazole ou le filtre. Ne pas desserrer les conduites haute pression moteur tournant.
Références possibles pour une pompe à injection 2.0 HDi
- Référence constructeur possible : 1920NE.
- Référence constructeur possible : 1920EA.
- Référence constructeur possible : 1920CG.
Références possibles sous réserve de compatibilité.
Prix moyen d’une pompe à injection 2.0 HDi
Pour la pièce seule, une pompe haute pression 2.0 HDi d’occasion peut se situer autour de 80 € à 300 €, avec prudence. En reconditionné ou échange standard, prévoir environ 300 € à 750 €. En neuf ou équipementier, la fourchette peut aller d’environ 500 € à plus de 1 000 € selon montage.
Combien coûte le remplacement d’une pompe à injection 2.0 HDi avec main-d’œuvre ?
Avec la main-d’œuvre, le remplacement peut se situer autour de 700 € à 1 800 € dans un cas simple avec pompe reconditionnée et diagnostic maîtrisé. En cas de limaille ou de nettoyage du circuit carburant, le total peut atteindre 2 000 € à plus de 3 000 €. Niveau de difficulté : difficile.
